문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 영호남 지역갈등 (문단 편집) ==== 결국 사람이 하는 일 ==== 다만, 교과서에 기술된 거점중심 개발의 확대과정 '''이론은 이론이지만''', '''현실에서''' 사람들이 '''직접 겪은 "예산 지원"''', '''사업 프로젝트 선정'''에는 차이가 있었다는 건 아쉬운 점이다. [[전라도|호남]] 지역은 [[바다]]의 수심이 얕은 편이고 조수간만의 차가 큰 편이기 때문에 대규모 [[항만]]이 발전하기 어려운 지형이라고는 하나, '''공단을 조성하지 못할 만큼 악조건은 아니었기 때문.''' 무엇보다, [[군산시|군산]]이나 광양만 지역처럼 수심이 깊은 편이고 조수간만의 차가 적어 대규모 공업단지와 [[항만]]이 발전할 수 있는 곳조차도 군사정권 시절 초창기에는 '''개발 우선 순위에서''' 밀렸다. 그나마 군산은 군사정권이 끝난 1990년대에서야 그 가치를 인정받아 중공업 사업체 등이 들어오기 시작했다.[* 대신에 박정희 정부 시절 옆 도시인 익산에는 3만평 규모의 경공업 이리공업단지가 들어섰긴했다.] [[광양시|광양]](과 전남 동부권) 같은 경우 포항제철 창립자인 [[박태준]]이 [[https://www.joongang.co.kr/article/386795|강력하게]] 추진하지 [[https://www.joongang.co.kr/article/387397|않았다면]] 발전이 힘들었을 만큼,[* 당시 박태준 회장이 광양에 제철소를 세우려 할 때도 포철 고위직들이 호남인데...라며 난색을 표했다고 한다.] 한국의 경제발전에서는 지형적, 기술적 여건 외에 '''당국관계자, 즉 사람도 매우 큰 변수'''였다.[* 여기에는 당연히, 이전부터 쌓여있던 주요 국가 정책을 지휘할 정부요직 및 '''경제요직'''에 깔려있는 TK 인맥에 비해 전라도에는 정부요직에 올라간 사람 자체가 없었던 것도 크다.] - 사례1. 쌀농사 중심의 곡창지대라는 것도 격차가 벌어지게 된 중요한 원인이라고 하는데,[* 아직까지 농업 생산량에 한계가 있던 1960~70년대 대한민국 상황에서 중공업 발전을 통한 경제발전과 국민의 생활 개선을 위해서는 쌀 수입비중을 늘리는 한편 국내 생산주력인 지역에서 계속 쌀농사를 지으면서 가격을 조절할 필요가 있었다. 일례로 [[4대강 사업]] 대상이 된 주요 강변의 논밭을 갈아엎은 후 곡물 가격이 가파르게 상승하고 있다.], '''영남에도 분명 김해평야 등 농업에 적합한 지역이 있었지만, 이 지역은 모두 개발확대의 수혜를''' 입었다. 또한 [[박정희]]의 고향인 [[구미시]]는 바닷가도 아니며 여러모로 공단이 위치하기에 딱히 좋을 것도 없는데도 오로지 대통령의 고향이라는 이유로 발전한 것이라는 의견도 있다. [* 다만, 전기시설은 매우 늦게 구축되었다.] - 이 [[구미국가산업단지]]에 대한 반론을 하자면 단순히 박정희 대통령과의 인연뿐만 아니라 [[1960년대]] 한국의 수출을 주도한 [[대구광역시|대구]]의 섬유산업과 연계된 수출전략산업의 육성 필요성 외에도 새로운 전략산업의(전자산업) 육성 필요성을 인식하게 된 것에 따라 결정 된 것이라는 요지. 전략산업이었던 섬유산업과 전자산업을 중심으로 한 공단 조성에 구미가 이상적인 지리적·자연적 조건을 갖추고 있었기 때문에 가능했던 것이다. 다만 대구에 지으면 같은 조건의 상위호환이었으니, 결국 대통령 고향을 띄워준 것 자체는 사실이다. - 사례2. 광양만 입지선정과정 > 그러나 국토개발연구원이 건설부 산하인 탓인가. 이런 의구심이 생길 만큼 용역 중간보고서는 건설부가 미는 아산 쪽으로 기울어져 있었다. 모종의 이해관계가 개입됐다는 소문까지 돌았다. 결국 안기부가 아산만과 광양만 일대의 '''토지 소유 현황'''을 샅샅이 조사했다. 여기에서 광양만은 깨끗한 반면, 아산만은 의혹이 생길 만한 결과가 나왔다. 일단 포철이 유리한 고지에 선 셈이다. >[[https://www.joongang.co.kr/article/387397|쇳물은 멈추지 않는다 ㅡ 29. 광양만의 승리]] 당시 최고결정권자였던 [[전두환]]이 안보를 명분으로 광양 유치에 손을 들어주었는데, 이외에도 육사 선배인 박태준을 좋게 보았던 것과, 존경하는 상관([[박정희]])의 숙원사업을 잇는다는 것, 그리고 포철 측에서 이제 막 사회생활을 시작한 전두환의 아들의 사업을[* 이것도 박태준 회장의 도움으로 설립된 소규모 회사였다고 한다.] 도와주며 자사 의견을 관철시키고자 노력한 덕분이기도 하다. - 사례3. 여수, 광양 지역에 여수 공단 조성계획이 수립된 게 1962년이지만, 여수국가산업단지[* 울산화학공업단지를 뛰어넘는 동양 최대 규모의 국가산업단지이다. 2004년 이 지역 입주기업에서 노사분규가 일어났지만, 이 과정에서 여수산단 노동자들이 받는 대우가 알려지면서 '''오히려 그 해 입사 희망자가 늘어나기도''' 하였다.] 조성이 완료된 건 1979년이고, 광양국가산업단지 조성이 시작된 것이 1982년이다. 즉 박정희 및 전두환 시절에도, 호남 지역에서 항구로서의 입지가 좋은 여수, 광양에는 산업단지가 조성되었고, 이들 지역은 1980년대 후반부터 이미 전국에서도 손꼽히는 고소득 지역이 된 건은 옳은 얘기지만, 우선순위가 밀렸던 건 사실이며, 더욱이 광양은 [[박태준]]이라는 '''상식과 합리적인 사고를 갖춘 유력자가 없었다면''', 더 훗날의 이야기가 될 수도 있었던 것이다. 이런 연고로 전남 동부지역 일부를 제외한 서해안 일대나 광주, 목포, 전주 등 호남 주요 도시들은 개발 진척이 늦어지게 된다. - 사례4. > 대전에서 시작된 호남선의 복선 공사는 '''20년이 넘도록''' 아직 목포에 도착하지 못하고 있습니다.[* 이 당시엔 호남선이 광주송정까지만 복선화가 완료되었다.[[https://youtu.be/96XdmkTmW1Y|호남선 복선화 한국철도]] [[호남선]] 복선화는 김대중이 대통령 임기를 끝내고 퇴임한 2003년에야 목포까지 모두 완료되었고, [[호남고속선]]은 2023년에 완료 예정이다.] 남해 고속도로 역시 부산에서 순천까지만 온 뒤 전라도 남해안은 외면해 버리고 있습니다.[* [[남해고속도로]] 전남 남해안 부분은 2012년에 개통되었다.] 서해안 고속도로는 '''매년 여기저기 몇 m씩''' 공사를 하는데, 이러다가는 완성까지 몇십 년이나 걸릴지 모르겠습니다[* DJ가 대통령 당선된 후인 2001년 12월 21일 전 구간이 개통되었다.] // 목포의 대불공단은 '''기공식만 요란하게 해놓고 상수도도 하수도도 만들어 놓지 않았습니다'''. 대통령의 요란한 공약사업이었던 전북 새만금 간척사업도 '''현재의 예산배정 속도로 간다면 앞으로 30년은 걸려야''' 할 것입니다.[* 30년이 지난 [[2023년]]에도 새만금 간척사업은 지지부진한 상태이다.] 이런 예는 너무 많아서 일일이 열거하기가 어려울 정도입니다. >- 김대중, <다시 새로운 시작을 위하여(1993)>, 166쪽 비록 광주가 [[1986년]] 직할시로 승격돼 행정과 인재가 집중되고, 구한 말 ~ 해방 초까지 한국 10대 도시 중 하나였던 [[목포시]]가 이전의 활력과 일부 공단 유치로 버텨나갔지만, 대규모 공단을 유치한 전남 동부 지역이 세수 측면에서 호남을 든든하게 지탱하는 형국이다. 혹자는 '''[[대한민국/지역감정/소지역주의|이로 인해 지역 내 새로운 갈등]]'''이 일어나는게 아니냐는 견해를 제기하기도 했지만, 1960 ~ 80년대 지역차별로 설움을 겪어 본 지역 내에서 또다른 지역갈등을 부추겨 이익을 얻고자 하는 간 큰 지역 정치인은 없는 만큼, 그 실상은 지역민들 간이 아닌, 사업 진행 부처 간의 예산 배정 싸움 수준.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기